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一是要防止過充。蓄電池的壽命和性能與電池內部產生的熱積累密切相關,而電池內部的熱源主要來之于內部電化學反應的功率損耗,可以簡單地看著充電電壓和充 電電流的乘積。在氧再化合反應中,浮充電流會增大而產生較多的熱量,在恒壓充電時,浮充電流又會隨溫度上升而增大,從而又使溫度進一步上升。熱失控現象是 閥控密封蓄電池的結構方式所造成的特有現象。熱失控常帶來嚴重危害如電池失水、外殼‘鼓肚子’等,嚴重者造成電池報廢。防止過充就是要嚴格按廠家說明書提 供充電電壓值。現在的組合電源均可以設置,并實現智能化的管理,需要注意的是首先是要設置正確,其次是未經授權人員平常不可以隨便改動。
 
  二是要防止充電不足。和過充正好相反,充電不足主要是充電電壓設置偏低或過低所致。或者是機架系統出現了問題。
 
   三是要防止過放。放電深度與電池設計充放電循環次數(使用壽命)密切相關。例如放電深度為5 %時,循環次數為10 000次,當放電深度為50 %時,循環次數只有800次。過度放電嚴重者會造成電池無法再激活到最佳狀態,甚至報廢。不同的放電速率其放電時間和終止電壓是不同的,所放出的有效容量 也是不同的,并且受到環境溫度的影響。這里不再列表及繪制有關曲線,不同廠家的電池說明書中是給出了的。維護人員應該予以關注,并嚴格按有關數據在監控單 元中設定,不得隨便更改。現在機架電源廠家都設計有電池下電功能,即當電池放電至設定的終止電壓時,通過監控指令自動切斷電池放電回路。更有廠家考慮到監 控單元因故(視其工作電源而定)無法檢測到電池終止電壓或無法發出指令時另設備份強制切斷電路。因此維護人員還應在巡檢中關注這些硬件電路的可靠性,予以 檢查與維護。
 
  四是控制環境溫度。電池溫度升高時,電解液活動加劇,電池內阻減小,其浮充電流增大導致導電元件腐蝕加劇,壽命減少; 反之,電解液活動減弱,電池內阻加大,電池對負載的放電能力則減弱。所以,對電池溫度的監測和環境溫度的控制與并保持是十分必要的。同時還必須對充電電壓 進行溫度補償,以避免高溫下的過充和低溫下的欠充。絕大多數使用VRLA電池組的地方,都把環境溫度控制在25度左右,加速壽命試驗表明,環境溫度升高 10度,又不對充電電壓進行調整,其電池使用壽命將縮短一半。
 
  五是要及時更換故障電池。由于每一個單體的工藝差異,長期浮充下可能 逐度漸‘落后’,因此在監控單元中會有定期對電池組進行均充的管理功能,以期激活這一落后單體,使之不再落后。但經常落后,最終可能變成故障電池。我們可 以用多種方法來判定其是否己病入膏肓,如對其單獨進行容量試驗,或在線測試其內阻值等。關鍵是要及時更換故障電池,這樣對電池組的可用性乃至整組壽命是非 常重要的。
 
  六是建議定期進行電池組的容量測試和放電試驗。容量測試是為了對電池組進行體檢,當然工作量較大,但從需要和可能性考慮,建議有條件時進行抽樣試驗還是必要的。

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